とある計画。

こんにちは、こんばんは

 

兄です。

 

ところで皆さん、2045年問題って知ってます??

 

ご存じの方も多くいらっしゃるかと思いますが

 

そうです!!

 

コンピューラーが人間を超えてしまうってヤツです。

 

リンク先の情報を見ていくと、未来に不安を覚えますよね　　　　　

 

僕も、ソレは危険なんじゃないの?? って側の考えです。

 

こんな凄い人

 

も言ってますしね。

 

レイ・カーツワイルって人の話しの、脳とコンピューラーを繋いで

 

バージョンⅡを、バージョンⅢをインストール!!　

 

なんて、もうその頃の人間は人間じゃないんじゃないの??

 

って

 

正にSF映画、マトリックスさながらの世界が広がっているのかも!?

 

でも、思うんですよね、生ある物が不老不死を手に入れる??

 

なんていうのは自然の法則に反しているんじゃないのか?

 

不老不死　永遠に死が無いなんて、まず精神がもたないんじゃないかな??

 

!?

 

そうか!!　だからバージョンⅡやバージョンⅢを

 

インストールするって事か!?

 

んん～??

 

でもどうなんでしょう??

 

永遠に死なない･･･

 

不老不死が手に入れられるとしたら、皆さんはどうしますか??

 

さて

 

本線から大分脱線してしまいましたが

 

本題に･･･

 

キャブを取付けるべく、フランジが出来上がったところから

 

 

管材のネジ部を削りインマニの下ごしらえが完了した所で

 

続いてインマニから負圧を取り出すべく、こんなのも取付けて

 

エキマニへ↓

 

 

エキマニ用に採用した管材

 

インマニより細く、確か40mm位だったかな

 

少しカットして、いよいよヘッドに溶接します。

 

こちら、鋳物用の溶接棒です。

 

普通にホームセンターなどで売ってます。

 

5本しか入っていないのに2,300円位します。高いです。

後側のヘッド、エキゾーストの出口部を削ります。

 

溶接の肉が入る様にこんな感じで。

シリンダーに乗せるとこんな感じですね。

 

そうそう、前側のヘッドをそのまま後ろのシリンダーに乗せると

 

プッシュロッドが全然付かないので

 

ヘッドのフィンを削りまして、ご覧の通り!!

 

付きました!!!!!

 

良い感じ。

 

 

そいでもって、エキマニはこんな感じかな～って

 

合わせて

 借付け

 

こんな感じで借付けしたのですが

 

ちょっと違いました。



いったんもいで

 

再確認

 

シリンダーのこの辺にも "よけ" を作って

 

もう少し下に溶接してセット!!

 

前のシリンダーのインマニの兼ね合いから、後ろのエキマニを

 

付け直して

 

 

こんな感じですかね。

 

続きます。。。



やり直しの回。

さくっと兄弟run から帰宅して

ブログ更新の弟です。

さてと

前のお話しですが

失敗は成功の元なんて言いますが。。。

一発で成功させたいのが本音で御座います。

でも　失敗した物は仕方がない。　はい やり直し

先ずは ハンドルストッパー

溶接したら見事に三つ又が歪ましたね！

無い頭を使って 考えました。

ストッパーが無いとインナーチューブが

フレームに当たるまで切れてしまいますので

付けない訳にはいきません。

三つ又の後ろに穴を開けてネジ山を立てます。

そして コレ＋ソレ＋アレ

イコールCORE

汚い溶接…でも付いた。

装着‼　わかりづらい 汗

アタッチメントを介してボルトオンにしました。

もう一つ ネタが。。。

自作のシートレール 実は今まで曲がっていました。

一度修正をしましたが まだ曲がってる。。。

そりゃ 感でやってたらダメですよね～

と言う事で水平器を使って

あれ？なんでF周り取れてるんだっけ？

最初からこうやれば良かった。

ばっちり 直りました～

つづく

私のバイクの原点

お久し振りな 弟です。

いやぁ ドタバタしてまして、更新を怠っておりました。

でも バイクは進んでいますよ。。。

ゆっ・・・・・くり ですがww

でわでは　もう結構前の話しから

Z750GP 用のホイールを使う事によって発生した問題。

スプロケットの丁数が小さい。。。

一番大きいヤツを探してこれ　４８丁

Z750 に入れたらアクセルウイリィーするんじゃないか？

ってぐらい 需要の無い設定　　おかげさまで処分価格ww

有難う御座います。

で　shovel　のノーマルは ５１丁

３丁少ない　むむむむむ

たぶん このままだと発進がしんどい気がするので

フロントも小さくしましょ

リヤ３丁 だからフロントは１丁。。。

それは私が１０代の頃 ヤマハTZR５０に乗って

ストリートレーシングチームなんてやってた時の感覚

スプロケットの丁数変更による度合いは

フロント１丁＝リヤ３丁

正解かどうかは。。。わかりません。

余談ですが私のバイクの原点はこの頃で

風の日も 雨の日も  雪の日も⁉

バイクに乗っていましたね～

（写真は当時の写真を元に描いた点画）

実は今やっているshovelにも あの頃の↑感覚？みたいな要素も

取り入れて造っているんですょ

どの辺が？と言う問には答えられませんがww

ど～でもいいですね。

フロントのノーマルは２３丁

で２２丁

こんな 曲がったまま 形状記憶しているチェーンはダメだろ。

って事でチェーンも交換。

アウトレット品のチェーンを購入。。。たぶん　すぐダメになるやつだ。。。

スプロケットがダメになる前に変えよう。

装着と同時に買い換えを決めるチェーンってなんだよ。

安物買いの銭失いってこれだな。

つづく

とある計画。

 

こんにちは、こんばんは

 

３８歳の兄です。

 

ヤフオクで落としたヘッドが届きましてね

 

コレですコレ!!

 

使うのは写真右側の前用です ちょっと残念だったのは、輸送中に破損したのか

 

フィンの一部が欠けていましてね・・・

 

でも、まぁ いいですよ

 

所詮僕の小汚い Iron なんでね(^^)

 

少し欠けてるくらいが丁度いいってもんです!!

 

 

写真はありませんが、Bキャブも届いてヘッドも届いた

 

重要なブシンは届きましたね

 

まずはコノ鋳物のヘッドに IN と EX のマニホールドを作らないといけません

 

キャブの取付けのフランジをどうするか??

 

いろいろ考え悩んだ結果、車のEXマニって鋳物じゃねぇ??

 

って思ったんですね

 

そこで某デーラーに勤めている弟に、車のEXマニとかって話をして・・・

 

少し前にUPしましたが、↓こんなのが出て来たんですね

 

メーカークレームで出た、ある車の壊れたタービン!!

 

LINEの画像で見て、ピンと来てコレを２個ＧＥＴして、ムフフ・・・

 

 

そう!!

 

ピンと来たのは正にココ↓

 

 

こんな感じで、キャブ取付け部の、まったいらなフランジが作れる!!

 

って思ったんですね

 

↓こんな感じ

 

 

それでもって、２個を切り出して

 

 

ココからは山田作業所です。

 

INマニとEXマニの部分をどうするか? 考えた結果コレにする事にしました

 

写真の筒状のヤツ!!

 

ホームセンターで普通に売ってる鋳物の管材です。

 

こんなんでいいのか?? などと思いましたが

 

またまた、そこは僕の Iron なんでね・・・

 

コレで行きます。

 

 

まず、キャブ取付けのフランジの反対側を平にするのに

 

削り削り削りケズリ~

 

 

その間に、マニホールドになる↓コイツのネジ部を削ります。

 

 

んでもって、削ってもらった↓コイツに取付け部をケガいて

 

切り出します。

 

 

穴の径が少し小さいので、このインシュレーターに合わせて、更に削りますね。

 

 良い感じです(^^)

 

 

でもって、上下に穴を開けて出来上がりです。

 

 

いい感じです(^^)

 

ありがとうございました。

 



とある計画。

こんにちは、こんばんは

 

何を隠そう赤点でも入れる農業高校卒業の兄です。

 

ちょっとだけ形の違うヘッドを手に入れてしまった訳ですが

 

いろいろ考えましてね･･･

 

前側はちゃんとバルブシートが入ったヘッドで、後側がシートの入っていないヘッド

 

しょうがないからコノ組み合わせで行くか･･･

 

そんな訳ありません。

 

じゃあどうする??

 

あ、そうだ!!

 

セカイモンで同じ様な年式の中古のヘッドが出てたよなぁ

 

じゃあ それを買って、両方ともバルブシートが入っていないヘッドでいくか!!

 

って事で↓コレを落札した訳です。

 

 

早く来ないかなぁ~

 

などと思いながら、更に

 

もう一個のキャブも必要だ!!

 

↓コレも落札!!

 

 

マジ早く来ないかなぁ~~

 

ワクワク

 

って思ってたら・・・

 

セカイモンから一通のメールが!!

 

お!! 早速発送されたかな(^^)

 

などと思いながら、メールを開くと

 

"シリンダーヘッド及びキャブレターはオイルや燃料等の可燃物が付着しているので

 

国際便での発送が出来ませんので、落札をキャンセルさせて頂きます。

 

なお、輸入制限のある商品に関しては返金は出来ません"

 

↑こんな内容だった

 

!?

 

マジか!?

 

ヘッドとキャブで25,000円くらいドブに捨てた・・・

 

人生の中で見た事も想像した事もないくらいの鮮やか??なブルーが広がった。

 

そんな中、たまたまヤフオクを見てみたら↓こんなのが出てた

 

うほ!!

 

またまた小遣い前借りでコレを落札!!

 

って事でセカイモンで落とした中古のヘッドはどうでもよくなり・・

 

そうこうしてたら、何故かBキャブは普通に届いた。

 

更に嬉しい事に↓このヘッドがまんま僕の81年のヘッドと同じだった

 

ちゃんとバルブシートも入ってる!!

 

中古だけど、程度も全然いい!!

 

よし!!　コレでイケる!!!!!

 

とある計画。

こんにちは、こんばんは

 

兄です。

 

久々のUPですが・・・

 

この "とある計画" ですが、別のところでUPしましたので

 

何をやろうとしているのかと言うとですね

 

キャブの２基がけで、ようは ↓ コレです。

 

 

以前、米国から届いたムフフな部品・・・

 

そう、ヘッドだったんですね

 

この写真を見てもらうとわかるかと思いますが、両方とも前用のヘッドです。

 

右側のヘッドは、僕のIRONの物で81年のヘッドです

 

左側のヘッドが(後側はいらないけど前後セットで)購入したヘッドです

 

僕は全然詳しくないので、わかりませんが

 

左のヘッドは、おそらく73年とか74年とかその辺のヘッドでしょうかね?

 

僕の元々のヘッドとは少し形が違うところがありましたね

 

81年のヘッドにはしっかりとバルブシートが入っていましたが

 

今回購入したヘッドには、↓ この写真からわかる様にバルブシートが入ってないんですね

 

年式によってシートが入っていない物があるんですね。

 

って事で、このヘッドを使うのは止める事にしました。

 

小遣いを何ヶ月分も前借りしてセカイモンで購入したヘッドでしたが、仕方ありません。

 

トホホ・・・

 

 

まぁ とりあえずセットしてみて、どんな具合か見てみましょう。

 

置いてみたら、こんな感じです↓

 



 

どうにかヘッドの加工をしないで、うまくインマニとエキマニを作れば

 

行けるんじゃないかなぁ　なんて思いながらセットしてみましたが

 

見て下さい↓ 全然リームーです(- - ;)

 

どうやらヘッドの加工が必要です。

 

 

しかし、ヘッドの加工なんて タダの鉄じゃないし

 

どーやったらいいのか??

 

ここは、山田さんに聞いてみよう!!

 

って事で、つづきます。



とある計画。

こんにちは、こんばんは

 

兄です。

 

急にブログ熱が高まったかと思いきや

 

ネタが無い訳ではないのですが、更新を怠っていたり･･･

 

そんなこんななUPです。(インスタネタです)

 

 

そろそろエンジンが組付けられる段階まで来たのですが

 

IN側は全然問題なさそうでしたがEXのバルブちゃん

 

前側も後ろ側も虫食いにあっている様子でした

 

きっとヘッドカバーの中にムシューダを入れ忘れたせいです・・・

 

なので、EXのバルブを新品に交換してしまいましょう

 

(新品のバルブ写真撮り忘れ)

 

 

組付けました(^^)

 

もう少しでエンジン始動です

 

楽しみです　うぅ~早く完成させたい･･･