2015年7月21日火曜日

Bキャブ2個付ける改造。

 
さて
 
少し前と同じ画像ですが、インマニの気密も僕的な合格ラインに達した所で
 
ヘッドを組んでいきますね。
 



バルブは変えない予定でしたが、よく見たらこんな状態
 
まぁ 変えときましょう
 
って事で排気側のバルブのみ以前ムダに購入したヘッドについていた
 
新品のバルブに交換。
 


 
リヤ側のシリンダーは通常、シリンダーの前側から吸入して
 
後側から排気する訳ですが
 
今回、その形を変更したので、リヤ側のシリンダーもフロント側同様
 
シリンダーの後側から吸入して前側に排気する、という形になった訳ですね!
 
なのでカムの動きも、それに合わせないといけません
 
ピストンが下がる時に以前の排気側のカム(今の吸気側)が開く様にして
 
ピストンが上がってくる時に以前の吸気側のカム(今の排気側)が開く様にする
 
プロの方は、360度の目盛がついた分度器みたいなヤツで
 
クランク角度とか見ながら合わせるのでしょうけど
 
僕はそんな物は持ってないので、写真の様な原始的なやり方でいきます。




まぁ 原始的なやり方なんでね
 
そりゃタイミングなんか出ませんで、クランクを回して何度も何度も・・・
 
バルブの開閉時期とピストンの位置を確認して・・・
 
ここのカムカバーを開けたり閉めたり、20回くらい、あーでもないこーでもないって
 
やりながらついに!!!!


またまた、肝心な所の写真を撮っていませんが、こんな感じで
 
ようやくタイミングが出ましたね(大汗)


2015年7月18日土曜日

Bキャブ2個付ける改造。

 
さて
 
ここのところ大変雑なUPをしておりました 私、兄です
 
大変地味な写真ばかりですが進めていきましょう
 
1本のワイヤーで2つのキャブを動かす、XRのスロットルワイヤーが必要だ!!
 
などと思いヤフオクでスロットルワイヤーを探してみる
 
なんと、偶然にも社外のヤツが出品されてましたね
 
すかさず入札・・・5,000円、6,000円、7,000円・・・
 
10,000円・・・15,000円・・・
 
もうムリだ・・・
 
落札出来ませんでしたね。
 
う~ん・・・
 
でも、手元が1本で途中から2本に分かれる機構・・・
 
過去にどっかで見たんですよね 何のバイクだったかなぁ??
 
確か2ストのバイクだったはずなんだけど・・・
 
!?
 
CRM250 だ!!
 
そうだ 実家にCRM250の部品取りがあった
 
って事で実家に行く
 
スロットルワイヤーばっちり付いてる!!
 
外して山田作業所で加工だぁ~!!
 
まず元々使ってたスロットルのこの部分を切り出す
 
 

そしてワイヤーに通す
 
ワイヤーと被覆がCRM250の物 





コレっす!!  コレ!!
 
スロットルなど、ワイヤーケーブル作成ツール
 
かしめ君(本当の名前)
 
 

こんな具合 バッチリっす!!
 

 
それからね、それからね
 
ワイヤーをかしめるタイコをね タイコをね
 
コレ(ワイヤーに通してある金のヤツ)にしようと思ったんだけどね
 
何となく塩梅が良くなくてね、真ん中のヤツで作る事にしたよ
 

センターの穴を 2mm で開けるのに
 
山田さんがコノ刃をおろしてくれたよ 結構お高い刃なんだとか



僕はね、コノ作業の最中ずっとね 
 
頼むから折れるな~折れるな~って祈りながら作業していたんだよね
 
なんでかって、タダでさえ高い刃だって言ってんのに
 
折れでもしたら、ヤーマダさんの機嫌がMAXに悪くなり、止めだ止めだぁ
 
って一気に終了を告げられる可能性があるからね


まぁ それでも、無事に穴あけ出来たんだけどね
 
はい、コレ!!



ちょっと小奇麗にして



はい、完成!!
 
部品取りのCRMから引っぺがしたスロットルワイヤーだから
 
なんとタダで出来た!!
 
XRのスロットルヤイヤーをあんな高額で買わなくて良かった。



 

2015年7月3日金曜日

Bキャブ2個付ける改造。とある計画のつづき

 
さて
 
とりあえず、インマニの気密をチェックするのにIN側だけバルブを組付け
 
 
気密チェック
 
3、4ヶ所から漏れ有・・・
 
再度バラして溶接(写真なし)
 


 インマニは溶接して気密OK